Pistón del motor Komatsu

El pistón Komatsu es el componente más distintivo de un motor de combustión interna, ya que con su ayuda se realizan los procesos termodinámicos del motor. Pistón del motor Komatsu

Las condiciones de funcionamiento de los pistones son muy extremas, caracterizadas por altas presiones, altas temperaturas y cargas de inercia. Por ello, los pistones de los motores modernos están fabricados con materiales ligeros, duraderos y resistentes al calor: aleaciones de aluminio o, con menos frecuencia, acero. Los pistones Komatsu se fabrican de dos formas: moldeo por inyección o estampación. También se pueden utilizar pistones forjados, pero este método de producción es extremadamente raro en la actualidad.

Los pistones Komatsu son elementos estructurales de una sola pieza, generalmente divididos en una cabeza (llamada base en algunas fuentes) y una falda. La forma y el diseño del pistón dependen en gran medida del tipo de motor, la forma de la cámara de combustión y el proceso de combustión que tiene lugar en ella. En la cabeza del pistón de un motor diésel hay una forma determinada de la cámara de combustión, que proporciona un buen remolino y mejora la formación de la mezcla.

Debajo de la cabeza del pistón Komatsu hay ranuras para instalar anillos de pistón.

El pistón está conectado a la biela mediante un pasador de pistón, que es tubular y está hecho de acero. Hay varias formas de instalar el pasador de pistón. La más popular es un pasador flotante, que puede girar en el buje de la biela y la cabeza del pistón durante el funcionamiento. Para evitar que el pasador se mueva, se fija con un anillo de bloqueo. Menos común es sujetar rígidamente el extremo del pasador en el pistón o sujetar rígidamente el pasador en la cabeza del pistón de la biela.