195-27-00740 / 195-27-00760 Grupo de transmisión final para Komatsu D375A-5

Los conjuntos de transmisión final 195-27-00740 y 195-27-00760 son unidades reductoras de engranajes planetarios de servicio pesado diseñadas específicamente para la topadora de orugas Komatsu D375A-5, que opera en la clase de máquinas de 70 a 80 toneladas. Estos conjuntos integran un motor de pistones axiales de alto desplazamiento con un tren de engranajes planetarios reforzado de cuatro etapas encerrado en una carcasa de acero forjado de una sola pieza, lo que proporciona un par de rueda dentado y una rigidez estructural excepcionales para aplicaciones extremas de explanación, desguace y limpieza de terrenos.

Los bulldozers Komatsu D375A-5 se utilizan en entornos globales exigentes y nuestros mandos finales están optimizados específicamente para las condiciones regionales:

• Operaciones de arenas petrolíferas en Canadá y Rusia:Cuenta con orificios de pistón cromados mejorados y compuestos de sellado para climas fríos para soportar arranques a temperaturas extremadamente bajas y condiciones de arena bituminosa abrasiva.
• Minería de roca dura en Australia y Chile:Incorpora engranajes planetarios cementados de caja profunda y ejes solares endurecidos por inducción para resistir el desconchado y la fatiga bajo cargas continuas de alto impacto.
• Sobrecarga de carbón del sudeste asiático e Indonesia:Equipado con sellos flotantes reforzados y revestimientos de carcasa resistentes a la corrosión para evitar el ingreso de lodo ácido y humedad en ambientes tropicales de alta humedad.

• Carcasa de una sola pieza reforzada:La carcasa de aleación de acero forjado con geometría integrada de alivio de tensión resiste el agrietamiento estructural y la deflexión torsional durante operaciones severas de carga lateral y explanación de rocas.
• Ajuste directo de precisión:Todos los patrones de pernos de montaje, diámetros piloto y ubicaciones de puertos hidráulicos coinciden exactamente con las especificaciones originales de Komatsu, lo que permite un reemplazo empernado sin problemas sin placas adaptadoras ni modificaciones de línea.
• Lubricación interna mejorada:Los canales de flujo de aceite optimizados dentro del conjunto del portasatélites garantizan una lubricación forzada constante en todos los engranajes y rodamientos de rodillos cónicos, incluso bajo ángulos de operación extremos.
• Protección contra la contaminación en varias etapas:Los sellos flotantes de doble cono de alta resistencia combinados con un labio limpiador de polvo secundario brindan una protección superior contra la entrada de sílice fina, arcilla y agua en las condiciones más duras del tren de rodaje.

• Condición de la línea de drenaje de la caja:Asegúrese de que la línea de drenaje de la caja del motor esté encaminada de forma independiente al tanque, sin restricciones ni conexiones compartidas. La contrapresión sostenida por encima de 10 psi provocará una rápida falla del sello del eje de salida. Inspeccione los tapones de drenaje magnéticos y los elementos filtrantes cada 250 horas.
• Intervalo de cambio de aceite de engranajes:Reemplace el aceite del engranaje planetario a las 250 horas para el rodaje inicial, luego cada 500 horas o trimestralmente. Utilice aceite para engranajes de extrema presión SAE 80W-90 o Komatsu AX 80W-90. Monitoree el aceite drenado en busca de partículas de cobre que indiquen desgaste de los bujes o fragmentos de acero que indiquen daños en los engranajes.
• Protocolo de reemplazo de pernos de cubo de rueda dentada:Instale siempre pernos nuevos con compuesto bloqueador de roscas de alta resistencia al volver a ensamblar. Limpie minuciosamente los orificios de los pernos con aire comprimido para eliminar los residuos de aceite. Apriete en secuencia diagonal al par especificado de 1200 ± 50 N*m.
• Procedimiento de cebado previo al arranque del motor:Antes del arranque inicial después de la instalación o un tiempo de inactividad prolongado, llene completamente la carcasa del motor con aceite hidráulico limpio a través del puerto superior de la carcasa hasta que el aceite fluya de manera constante desde el puerto de drenaje. Haga girar el motor con el corte de combustible desactivado durante 10 a 15 segundos para que circule el aceite, luego arranque y déjelo en ralentí durante 3 a 5 minutos antes de activar la transmisión por orugas para evitar que el pistón se atasque.

Guangzhou Tieqi Construction Machinery Co., Ltd. (IRON CAVALRY) está estratégicamente ubicada en el distrito Huangpu de Guangzhou. Con casi 15 años de experiencia, nos especializamos en ingeniería hidráulica de maquinaria y estamos comprometidos a brindar soluciones prácticas y cumplir con nuestras responsabilidades.

Nuestra ejecución eficiente y nuestro riguroso enfoque de fabricación garantizan que nuestros productos cumplan con más del 95 % de las especificaciones de rendimiento originales. Este compromiso ha generado una confianza generalizada en la industria.

Mantenemos un inventario listo de más de 500 tipos de ensamblajes, brindando acceso a más de 6000 piezas diferentes. Los conjuntos de bomba hidráulica, válvula de control, desplazamiento y giro son nuestros productos principales, con especial experiencia en componentes de excavadoras mineras grandes y artículos difíciles de encontrar.

Para artículos grandes, utilizamos resistentes cajas de madera contrachapada aseguradas con sujetadores metálicos. Los productos están acolchados con plástico de burbujas y asegurados con tirantes de madera, prestando especial atención a la protección de las partes vulnerables. El refuerzo externo incluye flejes de plástico PET de alta resistencia y envoltura impermeable.

• Proveedor integral de soluciones para todas las necesidades de componentes hidráulicos
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